Tanda-tanda Engine Mounting Rusak, dan Bagaimana Menggantinya?

Engine mounting merupakan part yang digunakan untuk menjaga keseimbangan mesin mobil atau dapat dibilang sebagai pegangan mesin ke chasis mobil. Mesin boleh saja bergoyang ketika berakselarasi maupun deselarasi tetapi bodi mobil seharusnya tetap anteng dan senyap agar penumpang merasa nyaman. Karena berbahan dasar karet yang fleksibel namun tetap kokoh, engine mounting akan mengalami gejala kerusakan yang mengganggu kenyamanan berkemudi seiring dengan berjalannya waktu #halah 🙂

Engine Mounting

Tidak hanya masalah mesin yang bergoyang tidak karuan namun juga bisa merembet ke pipa knalpot pecah akibat tertindih mesin hingga as roda yang menjadi rusak. Engine mounting dikategorikan sebagai komponen slow moving dan bisa dikatakan bahwa sangat jarang penggantian pegangan mesin ke sasis ini. Biasanya di setiap mobil terdapat 4 engine mounting yaitu 2 di samping, 1 di depan dan 1 di belakang. Tentunya, tak semuanya harus langsung diganti baru, jika diperhatikan penggantiannya seolah mempunyai giliran tersendiri.

Ciri-ciri Engine Mounting Rusak

Contoh Engine Mounting yang hancur

Berikut adalah beberapa ciri atau tanda-tanda jika engine mounting minta diganti :

1. Saat mesin distarter biasanya akan terdengar bunyi gluduk atau gludug jika karet engine mounting rusak atau karet engine mounting sudah sobek
2. Saat melepas kopling setelah memasukkan gigi persneleng, ketika putaran mesin terhubung dengan beban, mesin akan mengayun dan terdengar bunyi yang khas dug-dug yang terdengar agak dalam.
3. Ketika mobil jalan dan melewati jalan kasar dan terjadi ayunan pada mesin, bunyi dari engine mounting yang rusak akan terdengar.
4. Saat lepas gas biasanya juga akan terdengar suara gludug dari ruang mesin dan ini tergantung dari seberapa parah tingkat kerusakan engine mounting tersebut.
5. Jika engine mounting sobek dan terjadi pada mesin Avanza Xenia atau Terios contohnya yang berpenggerak roda belakang akan membuat mesin bergetar sangat keras saat mesin hidup.

Karet Engine Mounting yang sobek

Sejajar atau Melintang

Banyak tugas yang diterima pegangan mesin ini. Mulai dari menyangga dapur pacu, juga menahan getaran yang timbul saat mesin sudah dinyalakan.

Belum lagi, pada mobil dengan tarikan depan alias front wheel drive, beban tambahan pun ada lagi, karena girboks pun ditahan oleh dudukan mesin yang sama. Meski, pada mobil tarikan depan ini, ada empat buah engine mounting yang digunakan, sementara tarikan belakang, biasanya hanya dua.

Engine Mounting Lancer yang pecah karetnya

“Sebenarnya bisa diketahui mana yang diganti terlebih dulu, jadi, semuanya itu tergantung beban yang diterima engine mounting”

Misal, ketika pada mesin tarikan belakang alias dengan posisi mesin sejajar, akan terlihat beban yang mana yang lebih berat diterima dudukan mesin. Bisa dilihat dari posisi intake, throttle body, hingga alternator dan kompresor AC.

Jadi, sebelum mengganti engine mounting ini, bisa dilihat dulu posisi sebelah mana yang banyak bebannya. Terutama bagi calon pembeli mobil bekas, cek harganya dan siapkan uangnya, bukan?

Selain itu ada lagi hal lain penentu engine mounting bisa lebih cepat minta tukar dibandingkan yang lainnya. Ambil contoh seperti pada Suzuki Katana, umumnya engine mounting sebelah kiri lebih cepat diganti. Bahkan bisa dua kali lebih cepat dibandingkan yang sebelah kanan.

Pasalnya, selain terdapat kompresor AC juga ada pompa power steering di kiri. Lantas, hal lain panas dari pipa exhaust alias knalpot pun bisa membuat karet peredamnya lebih dulu getas ketimbang engine mounting di sebelah kanan yang relatif lebih dingin. Baca juga : Si Kyo Minta Ganti Engine Mounting

Sementara pada mobil berpenggerak roda depan, ada empat buah engine mounting umumnya dipakai. Selain di kiri dan kanan yang terikat pada sasis, juga dua lagi yang terpasang pada cross member di kolong ruang mesin.

Interval Penggantian

Nah, yang mana yang biasanya minta jatah duluan diganti? Umur pemakaian engine mounting biasanya menggunakan ukuran kilometer. Sebagian besar engine mounting harus sudah diganti setiap 50 ribu atau 60 ribu km. Namun, ukuran km juga tidak selalu tepat, apalagi kondisi kota-kota besar di Indonesia sangat macet sehingga odometer sedikit tapi jam terbang mesin sudah sangat besar.

“Beban yang diterima engine mounting yang terberat ada di bagian kiri dan kanan”.

Jadi, dibandingkan engine mounting di kolong yang memegang bagian depan dan belakang, engine mounting sebelah kiri dan kanan yang kerap diganti duluan.

Sebab, beban yang diterimanya lebih berat. Selain menahan mesin dan girboks, juga menahan pelintiran yang merupakan efek dari putaran roda kala mobil berakselerasi, maupun kala direm atau deselerasi menggunakan engine brake pun memberi beban pada engine mountingnya.

 

Related Post

• DIY : Cara Mudah Membersihkan atau Mengganti Filter Kabin Honda Jazz/Fit
• Cara Aman Melibas Banjir
• Perawatan Mobil yang Dapat Dilakukan Sendiri
• DIY : Membuka Door Trim Belakang Lancer
• Tanda-tanda Engine Mounting Rusak, dan Bagaimana Menggantinya?
• Ganti Bohlam Sein Fender Lancer Evo 4
• Klakson Kyo – Si Lancer Evo 4 Mati Lagi, Saatnya DIY!
• Komponen-Komponen Mesin Mobil yang Sering Bermasalah
• Klakson Lancer Evo 4 (CK4 – 4G92 Mivec) Mati
• Timing Belt, Sejarah dan Fungsi pada Mobil